专题：2025中国汽车充换电生态大会

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启异日”为主题，由中国电动汽车充电基础技艺促进定约和中国汽车工业协会充换电分会兼并独揽，成立了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特质专场举止，并新增了“充换电产业十周年发展效率总结”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上昼举办的“主题论坛：商用车补能格式探索”上，湖南京能新能源科技有限公司总司理刘五洲发表精彩演讲。

　　以下本色为现场发言实录：

　　很运道代表京能新能源在本次大会上作念一些共享。

　　今天的主题相配好，刚才许多嘉宾共享了这个行业的一些很好的经管决策和优秀实验，包括华为、星星充电、公牛等。　　

　　京能四肢一家专注于商用车补能的企业，我也共享一下咱们在这个行业的一些训诫和念念考。四肢一个理工科诞生却莫得作念本领工种的从业者，今天不会讲太多的居品和本领，我主要共享以下三个部分：第一是怎么看这个行业，第二是对行业发展趋势的念念考，第三是对异日怎么作念的一些建议。

　　领先，巨匠怎么看这个细分市集或赛谈？我发现不管是标杆企业，照旧行业友商，咱们的不雅点是趋同的，大概内核一致的：充电补能行业，它属于交通和能源的交叉限度，因为交叉跨界，才会有新契机，才会有革命。

　　我是从2012年运转作念新能源汽车，背面有幸投入这个赛谈，在行业内基本上十年时间。往时十年，咱们这个行业复旧乘用车稳步鼓舞电动化；往时十年，中国乘用车电动化的快速发展也建树了通盘充电行业，建树了在座诸君通盘补能生态圈。

　　异日十年呢？任何产业的向上和发展遥远围绕着两个源能源：本领、能源。咱们补能行业，乘用车的电动化和补能，裁减“运东谈主”的资本，咫尺的商用车以及重卡的电动化和补能，裁减“运物”的资本，这些遥远围绕着本领的向上和能源资本的裁减，这是底层逻辑。

　　咱们这里讲商用车，主要指重卡，因为公交电动化比乘用车更早，2018年左右基本完成，咫尺是存量的结构性调度，重卡电动化的要津节点应该是23年。

　　京能在年头作念行状霸术时，咱们就在有筹商一件事情，巨匠看左边的数据，讲的是乘用车和商用车的电动化率数据对比。2018年网约车电动化发力，到2020年乘用车私家车快速放量；重卡在本年电动化仍是败落20%，这是拐点。昨天咱们看到三一的一篇新闻稿，他们估计2028年左右电动重卡渗入率败落50%，相配好的市集机遇。乘用车讲上半场电动化、下半场智能化，而电动重卡的上、下半场速率更快。

　　第二，电动重卡市集快速增长，但咱们要客不雅的去看它的通盘市集基盘，电动重卡每年的量有几许，证据车桩比不错很快作念出测算；有了一个一个客不雅估计或假定，才会幸免政策误判，友商和生态伙伴才会去幸免互卷。

　　补能行业异日怎么发展，败落是关于重卡补能收集。结合往时十年的乘用车补能收集发展，以及电动重卡的欺诈场景，咱们对异日发展趋势的成见是“三化”：收集化、数字化、低碳/零碳化。

　　收集化，即从单站到构网；数字化，车-桩-网互动，惟有通过数字化智商收场；最终收场低碳化、零碳。

　　商用车补能的发展，首当其中的即是收集化，这亦然咱们当下一直在作念的。　　

　　左边的数据是从咱们的平台上不错查获得的功率大于240kW的枪的数目。业内东谈主皆了了，这个功率的诱骗，基本上服务于电动重卡和工程机械的。不错说，咫尺京能已出货的存量，用于电动重卡和工程机械的诱骗，在行业内应该是第一

　　针对这个赛谈，咱们提供了面向全场景、全车型以及全天候的居品和经管决策。往时几年，咱们也有幸支握到国内的头部企业，匡助他们向电动化转型。另外要是咱们把电动重卡的欺诈场景再作念细分，不错看到倒短这个场景的渗入率发展相配快，然则在支线和主线将会有更大的契机。接下来即是咱们通盘补能生态内的企业，一个比较伏击的任务即是快速建立电动重卡的补能收集，因为咱们的发展离不开新能源汽车的快速发展，补能和电动重卡，相得益彰、喜忧关系。提少许全天候的问题，比较于乘用车，电动重卡对居品的踏实性、服务的实时性冷落了更高条目。昨天向文书长长呈报劳动的时候，咱们聊到它的运维怎么作念，因为它的所在更破碎。该怎么更好地经管，有挑战，也有契机。

　　咱们的居品掩饰了240KW到兆瓦超充居品，既有一体机，也有分体机。这款320-400系列机型应该是行业内的冠军机型，咱们也证据车型和客户的需求，开发了其它充电速率更快、着力更高的居品。因为专注，更有赖于客户和终局用户的支握和信托，咱们也有了更多的在行业内know-how的积聚。

　　刚刚讲了发展趋势，终末讲一下协同。

　　重卡补能还需要构网，怎么从点到线、再到面和全体，这不是一家补能企业能作念的事情，也不仅仅咱们补能企业能作念的事情，它离不开车企，离不开终局客户。在这里举一个蛮真理的景观，燃油车重卡的运力主体有许多皆是夫人店，是一家一户的交易；到了电动重卡，运力主体运转向公司化发展，这是个蛮挑升念念的事情。运力主体或终局客户的变化，关于咱们构建补能收集以及运营将会有伏击的参考。

　　四肢一家民营企业，京能新能源从成立以来一直英敢于电动重卡的绿色转型，咱们也遥远践行动社会、产业、客户擢升效率、创造价值的企业劳动。咱们也接待更多的生态相助伙伴加入咱们！

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牵累裁剪：王翔